车载Wi-Fi与热点：连接、共享与OTA升级

说实话，车载Wi-Fi这块儿，我刚开始接触的时候也觉得挺简单的——不就是手机那套东西搬到车上吗？后来真做起来才发现，坑多着呢。车机不像手机，它要同时当好几个角色：既要连外面的Wi-Fi，又要自己开热点给乘客用，还得保证OTA升级的时候网络不掉链子。今天咱们就把这些事儿掰扯清楚。

Wi-Fi连接管理：从扫描到认证

Wi-Fi连接管理，说白了就是让车机像手机一样能搜到网络、连上去。但车机有个特殊的地方——它得记住你常去的那些地方，比如你家车库、公司楼下。

我习惯把连接管理分成三步：扫描、配置、连接。咱们一个个看。

扫描与结果处理

Android Automotive里用WifiManager来扫描。代码很简单，但有个细节要注意——扫描结果不是实时返回的，你得注册广播接收器。

WifiManager wifiManager = (WifiManager) context.getSystemService(Context.WIFI_SERVICE);
// 注册扫描结果广播
IntentFilter filter = new IntentFilter(WifiManager.SCAN_RESULTS_AVAILABLE_ACTION);
context.registerReceiver(new BroadcastReceiver() {
    @Override
    public void onReceive(Context context, Intent intent) {
        List<ScanResult> results = wifiManager.getScanResults();
        // 处理扫描结果
    }
}, filter);
// 触发扫描
wifiManager.startScan();

嗯，这里要注意——getScanResults()返回的结果可能包含重复的SSID。我在项目中遇到过，同一个Wi-Fi，2.4G和5G频段会各出现一次。你想想看，如果直接展示给用户，用户可能会困惑。我当时的做法是按SSID去重，优先展示信号强的那个。

配置与连接

连接Wi-Fi需要创建WifiConfiguration对象。不同加密方式，配置不一样。

我个人习惯用WifiNetworkSpecifier来连接，这是Android 10之后推荐的方式，更安全。

WifiNetworkSpecifier specifier = new WifiNetworkSpecifier.Builder()
    .setSsid("MyCarWiFi")
    .setWpa2Passphrase("password123")
    .build();

NetworkRequest request = new NetworkRequest.Builder()
    .addTransportType(NetworkCapabilities.TRANSPORT_WIFI)
    .setNetworkSpecifier(specifier)
    .build();

ConnectivityManager cm = (ConnectivityManager) context.getSystemService(Context.CONNECTIVITY_SERVICE);
cm.requestNetwork(request, new ConnectivityManager.NetworkCallback() {
    @Override
    public void onAvailable(Network network) {
        // 连接成功
    }
});

热点创建：让车变成移动路由器

热点功能，说白了就是让车机把自己的蜂窝网络共享出去。Android Automotive里用WifiManager.LocalOnlyHotspotReservation来创建。

创建热点的流程是这样的：

1. 检查设备是否支持热点模式
2. 请求创建热点（需要用户授权）
3. 获取热点配置（SSID、密码）
4. 管理热点生命周期

WifiManager wifiManager = (WifiManager) context.getSystemService(Context.WIFI_SERVICE);

// 检查是否支持
if (!wifiManager.isWifiApEnabled()) {
    // 不支持热点
    return;
}

// 请求创建热点
wifiManager.startLocalOnlyHotspot(new WifiManager.LocalOnlyHotspotCallback() {
    @Override
    public void onStarted(LocalOnlyHotspotReservation reservation) {
        // 热点已创建
        WifiConfiguration config = reservation.getWifiConfiguration();
        String ssid = config.SSID;
        String password = config.preSharedKey;
        // 展示给用户
    }

    @Override
    public void onFailed(int reason) {
        // 创建失败
    }
}, new Handler());

网络共享：不止是热点

网络共享，除了Wi-Fi热点，还有USB共享和蓝牙共享。车载场景下，Wi-Fi热点用得最多，但USB共享其实更稳定。

为什么会这样？因为USB是物理连接，不受无线干扰。我在项目中遇到过，停车场里Wi-Fi信号互相干扰，热点经常断连。后来我建议用户用USB线连手机，问题就解决了。

USB共享的实现，依赖UsbManager和ConnectivityManager。流程大致是：

• 检测USB设备接入
• 判断设备是否支持网络共享
• 启用USB网络共享
• 配置路由和DNS

嗯，这块儿代码比较底层，我一般建议用系统API，别自己造轮子。

OTA升级：网络是生命线

OTA升级，说白了就是远程给车机打补丁。网络质量直接决定升级成败。你想想看，升级包动辄几百兆，下载到一半断了，车机可能就变砖了。

我参与过的一个项目，OTA升级时要求Wi-Fi信号强度不低于-70dBm，且不能切换网络。为什么？因为一旦切换，下载连接就断了，得重新开始。

实现上，OTA升级通常分三步：

1. 下载阶段：使用DownloadManager或自定义下载服务，支持断点续传
2. 校验阶段：校验文件完整性，MD5或SHA256
3. 安装阶段：重启到recovery模式，安装升级包

// 下载管理器示例
DownloadManager.Request request = new DownloadManager.Request(Uri.parse(otaUrl));
request.setTitle("系统升级");
request.setDescription("正在下载升级包...");
request.setNotificationVisibility(DownloadManager.Request.VISIBILITY_VISIBLE);
request.setAllowedOverMetered(false); // 不允许移动网络下载
request.setAllowedOverRoaming(false); // 不允许漫游时下载

DownloadManager dm = (DownloadManager) context.getSystemService(Context.DOWNLOAD_SERVICE);
long downloadId = dm.enqueue(request);

知识体系总览

下面这张图，是我梳理的本章知识结构。你可以看到，Wi-Fi连接、热点、网络共享、OTA升级，它们之间是层层递进的关系。

这张图里，四个分支各自独立，但又通过「车载网络管理」这个中心串联起来。你开发的时候，可以按这个结构来组织代码，每个模块独立测试，最后再集成。

好了，Wi-Fi和热点这块儿，核心就是这些。记住一点：车载环境比手机复杂得多，信号干扰、网络切换、功耗管理，每个环节都可能出问题。多测试，多留日志，出了问题才能快速定位。